Qu'il s'agisse d'un système de suspension pneumatique manuelle ou électronique, les avantages peuvent grandement améliorer la conduite du véhicule.
Jetez un œil à certains des avantages de la suspension pneumatique :
Plus de confort pour le conducteur grâce à la réduction du bruit, de la rudesse et des vibrations sur la route qui peuvent causer de l'inconfort et de la fatigue au conducteur.
Moins d'usure du système de suspension grâce à la réduction de la dureté et des vibrations de la conduite lourde
Les remorques durent plus longtemps avec une suspension pneumatique car les composants du système subissent moins de vibrations
La suspension pneumatique réduit la tendance des camions à empattement court à rebondir sur des routes et des terrains plus accidentés lorsque le véhicule est vide
La suspension pneumatique améliore la hauteur de caisse en fonction du poids de la charge et de la vitesse du véhicule
Vitesses de virage plus élevées grâce à une suspension pneumatique mieux adaptée à la surface de la route
La suspension pneumatique augmente les capacités de transport des camions et des remorques en offrant une meilleure adhérence qui nivelle toute la suspension.
Un système de suspension pneumatique peut également être réglé en fonction des sensations, de sorte que les conducteurs peuvent choisir entre une sensation plus douce pour la conduite sur autoroute ou une conduite plus dure pour une meilleure maniabilité sur des routes plus exigeantes.
Dans le cas du transport de charges lourdes, la suspension pneumatique offre plus de cohérence et maintient toutes les roues égales.
Le système de suspension pneumatique maintient les camions à niveau d'un côté à l'autre, en particulier dans les cas où la cargaison est difficile à mettre à niveau.
Cela se traduit par une réduction du roulis dans les virages et les courbes.
Types de suspension pneumatique
1. Suspension pneumatique à soufflet (ressort)
Ce type de ressort pneumatique est constitué de soufflets en caoutchouc constitués de sections circulaires à deux spires pour un fonctionnement correct, comme illustré sur la figure. Il remplace le ressort hélicoïdal conventionnel et est couramment utilisé dans les configurations de suspension pneumatique.
2. Suspension pneumatique de type piston (ressort)
Dans ce système, un conteneur métal-air ressemblant à un tambour inversé est relié au cadre. Un piston coulissant est lié au triangle inférieur, tandis qu'un diaphragme flexible assure une étanchéité parfaite. Le diaphragme est relié au niveau de sa circonférence extérieure à la lèvre du tambour et au centre du piston, comme le montre la figure.
3. Suspension pneumatique à soufflet allongé
Pour les applications sur l'essieu arrière, des soufflets allongés avec des formes approximativement rectangulaires et des extrémités semi-circulaires, comportant généralement deux circonvolutions, sont utilisés. Ces soufflets sont disposés entre l'essieu arrière et le châssis du véhicule et sont renforcés par des tiges de rayon pour résister aux couples et aux poussées, nécessaires au fonctionnement efficace de la suspension.
