Joint torique en caoutchouc FKM FFKM résistant à la chaleur, joints toriques en caoutchouc marron/noir

Brève description:

Le joint torique FFKM est principalement utilisé dans le domaine des semi-conducteurs/médical/aérospatial.Sa propriété antichimique est proche du PTFE, il peut donc résister à la corrosion de la plupart des gaz chimiques tels que l'acide organique, l'acide alcalin inorganique, la cétone, l'ester, l'éther et l'alcool.La commande à l'essai est la bienvenue！

Lieu d'origine :Zhejiang, Chine

Marque:OEM/YOKEY

Numéro de modèle:PERSONNALISÉ

Application:Automobiles, avions, navires, wagons de chemin de fer, engins de construction, machines agricoles, usines pétrochimiques, appareils électroménagers

Certificat:IATF16949, ROHS, PORTÉE, PAHS

Fonctionnalité:Selon le matériel

Type de materiau:NBR FKM HNBR SIL EPDM PTFE

Température de fonctionnement:Selon le matériel

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Détail du produit

Mots clés du produit

Détail

Les joints toriques sont utilisés dans les systèmes de canalisations sanitaires pour les industries de l'automobile, des machines, de l'alimentation, des produits laitiers, des boissons, pharmaceutique et biotechnologique.Rubber Fab propose une gamme complète de numéros de tableau de bord AS568, de tailles de joints toriques métriques et spécialisés fabriqués en utilisant de l'EPDM, du NBR, du fluoroélastomère FKM, du Buna-N, du PTFE, du silicone, etc.

Les joints toriques utilisés dans les cylindres, pompes, wagons, camions, machines à laver, instruments et compteurs, équipements miniers, pipelines, appareils électroménagers, automobiles, bateaux à vapeur, équipements électriques industriels, portes et fenêtres de bâtiments, machines de construction, ponts et tunnels de construction.

1. étanchéité mécanique, récipient sous pression, compresseur de gaz, récipient de réaction, échangeur de chaleur, chaudière, filtre, etc.

2. Il peut être utilisé pour toutes sortes de produits électroniques dans une large gamme, tels que appareil photo, téléphone portable, imprimante, ordinateur.

3. Utilisé pour les fenêtres et portes d'automobiles, etc.

4. Sérigraphie, revêtement par pulvérisation, gravure laser, claviers rétroéclairés à revêtement dur/époxy.

spécification

Type de matériau : FKM/FFKM	Lieu d'origine : Ningbo, Chine
Taille : Adapté aux besoins du client	Plage de dureté : 40-90 Shore A
Application : Toutes les industries	Température : -20°C à 200°C
Couleur : Adapté aux besoins du client	OEM/ODM : disponible
Caractéristique: résistant à l'ozone/résistance aux acides et aux alcalis/résistance à la chaleur/résistance chimique/résistance aux intempéries
Délai de mise en œuvre: 1) .1 jours si les marchandises sont en stock 2) .10 jours si nous avons de la moisissure existante 3).15 jours si besoin, ouvrez un nouveau moule 4) .10 jours si l'exigence annuelle est informée

qu'est-ce que le joint d'huile ?

Les joints d'huile empêchent les liquides tels que les lubrifiants, l'eau et les gaz utilisés dans les produits mécaniques de s'échapper des « crevasses ».Ils empêchent également la poussière, la saleté et les particules de sable de pénétrer de l'extérieur.

Le joint d'huile est un outil essentiel pour sceller les machines dans les automobiles, les avions, les navires, les wagons de chemin de fer, les machines de construction, les machines agricoles, les usines pétrochimiques, les appareils électroménagers et d'autres domaines.

Quelles sont les formes courantes de joint d'huile ?

Le joint d’huile TC est actuellement la forme de joint d’huile la plus couramment utilisée.Le joint d'huile TC est un joint d'huile squelette interne en caoutchouc externe avec ressort auto-serrant.

Différents types courants de structure de joint d'huile squelette interne et externe :

Joint d'huile squelette intérieur de type La : comprenant le squelette, le ressort de fixation et le corps en caoutchouc

1, caractéristiques principales: conception de coque extérieure en fer à double couche, renforce la conception de la coque extérieure en fer pour renforcer la rigidité du joint d'huile, particulièrement adapté aux joints d'huile de grande taille

2, types courants : SA (lèvre simple), TA (lèvres doubles), VA (lèvre simple sans ressorts doubles), KA (lèvres doubles sans ressorts doubles), DA (lèvres doubles ressorts doubles)

Joint d'étanchéité à squelette externe de type LC : comprenant le squelette, le ressort de fixation, le corps en caoutchouc et la lèvre auxiliaire

1. Caractéristiques principales : conception extérieure en caoutchouc, squelette intérieur, assure les performances d'étanchéité du diamètre extérieur, largement utilisé dans divers matériaux de trous d'assemblage, permettant une grande rugosité de surface.

2, types courants : SC (lèvre simple), TC (lèvres doubles), VC (lèvre simple sans ressorts doubles), KC (lèvres doubles sans ressorts doubles), DC (ressorts doubles doubles lèvres)

Joint d'huile type LG : comprenant cadre, ressort de fixation, corps en caoutchouc et lèvre auxiliaire

1. Caractéristiques principales : similaire à la conception de type C, diamètre extérieur avec filetage, adapté aux matériaux à forte dilatation thermique, trou de montage dans une pièce à environnement à haute température.

2, types courants : SG (lèvre simple), TG (lèvres doubles), VG (lèvre simple sans ressorts doubles), KG (lèvres doubles sans ressorts doubles)

Commun E, F, H et ainsi de suite.

quel type de joint d'huile ?

Selon la vitesse d'étanchéité du joint d'huile, la résistance à la pression, la résistance à la température, la forme structurelle, l'état de fonctionnement et le principe d'étanchéité peuvent être divisés en une variété de formes d'étanchéité différentes.

1. Selon la vitesse de rotation de l'axe, il peut être divisé en joint d'huile à basse vitesse (moins de 6 m/s) et joint d'huile à grande vitesse (supérieur à 6 m/s).

2, selon la taille de la classification de capacité de pression, peut être divisé en joint d'huile de type standard et joint d'huile de type pression (plus de 0,03 MPa)

3, selon la structure du joint d'huile et la classification du principe d'étanchéité, peut être divisé en joint d'huile standard et joint d'huile de type retour de puissance

4, selon la composition de la classification des matériaux des composants du joint d'huile, peut être divisé en joint d'huile squelette et joint d'huile squelette ;Joint d'huile à ressort et pas de joint d'huile à ressort

Quels sont les matériaux d'étanchéité à l'huile courants ?

Caoutchouc	Avantage	Désavantage
NBR	Performances à coût élevé, utilisation élevée en général	Mauvaise stabilité à basse température
FKM	1, résistance chimique 2, résistance aux températures élevées 3, résistance au vieillissement	1, prix élevé 2, performances à basse température médiocres
HNBR	1, résistance à la chaleur, résistance à l'huile, résistance à l'ozone 2, résistance au vieillissement, résistance à l'usure 3, la résistance aux basses températures est meilleure que le NBR	prix plus élevé
SIL	Bonne résistance à la chaleur	Mauvaise résistance mécanique, prix élevé
EPDM	1, résistance aux acides et aux alcalis 2, bonne isolation électrique 3, résistance aux intempéries, résistance à l'ozone	Ne résiste pas à l'huile et au feu
PTFE	1, acide/alcali/haute pression 2, résistance à l'usure 3, haute douceur 4, utilisation continue de température jusqu'à 260 ℃	1, flux froid 2, soudage pas facile 3, traitement de fusion pas facile

Quelles sont les causes des fuites des joints d’huile ?

1, la bouche de la lèvre du joint d'huile n'est pas bonne, la qualité du ressort n'est pas bonne ou une défaillance, ce qui entraîne une force de maintien du ressort trop faible

2, l'outil d'installation du joint d'huile est inapproprié, l'extrémité de l'arbre du chanfreinage est incorrecte, le lisse est trop faible ou l'installation de trop de force, ce qui entraîne des dommages à la lèvre du joint d'huile ou une chute du ressort.

3, corps de boîte, couvercle d'extrémité, arbres différents centres, ce qui entraîne un fonctionnement excentrique du joint d'huile

4, pression inappropriée dans le joint d'huile, de sorte que l'inclinaison

5, le joint d'huile et le milieu liquide d'étanchéité sont incompatibles, de sorte que le phénomène de ramollissement, de gonflement ou de fissuration de la lèvre d'étanchéité.

6, une utilisation répétée inappropriée, une compréhension insuffisante de la durée de vie du joint d'huile, pas régulièrement remplacé, entraînant des dommages causés par le vieillissement du joint d'huile, est la capacité d'étanchéité

À quoi faut-il faire attention lors de l'installation des joints d'étanchéité ?

1, lors de l'assemblage du joint d'huile, il convient de prêter attention à la force de maintien du ressort du joint d'huile

2, les pièces d'assemblage ne doivent pas avoir de cicatrices, de bavures, etc.

3. Avant d'assembler le joint d'huile, l'arbre et la cavité doivent être soigneusement nettoyés et recouverts d'une couche de graisse afin d'user la lèvre lors de l'installation du joint d'huile.

4. Vérifiez si la lèvre d'étanchéité du joint d'huile est endommagée et déformée ?En même temps, vérifiez si le ressort du joint d'étanchéité est tombé ?

5, l'utilisation correcte des outils d'installation, protège la lèvre du joint d'huile contre les dommages

6. Lorsque le joint d'huile pénètre dans la cavité, il doit être effectué avec une pression uniforme.Il faut faire attention à ne pas se pencher sur le contrôle interne, sinon cela provoquerait une déformation du joint d'huile et entraînerait une fuite.

7, lors de l'assemblage, faites attention au sens d'installation.Lorsque le joint intérieur est requis, le côté du ressort auto-serrant est tourné vers l'intérieur et la lèvre anti-poussière est vers l'extérieur.